S51, S50 und Schwalbe sehen für Außenstehende ähnlich aus und fahren sich völlig verschieden. Welches Modell zu dir passt, hängt weniger vom Geschmack ab, als die meisten denken.
Simson S51: der pragmatische Klassiker
Von 1980 bis 1990 gebaut und in riesigen Stückzahlen unterwegs. Genau das ist ihr größter Vorteil: Für kein anderes Modell gibt es so viele Teile. Fast alles ist als Neuteil erhältlich, oft in mehreren Qualitäten und Preisklassen. Wer ein Moped will, das er über Jahre günstig am Leben hält, ist hier richtig.
Sie ist außerdem die dankbarste Basis für Umbauten. Sportsitzbank, Scheibenbremse, andere Felgen: Für die S51 gibt es all das mit Papieren von der Stange.
Simson S50: der Vorgänger mit eigenem Charakter
Ab 1975 gebaut, technisch eng verwandt, optisch etwas kantiger. Die Teileversorgung ist gut, aber nicht ganz so breit wie bei der S51, und einige Teile unterscheiden sich trotz ähnlicher Optik. Wer bewusst das etwas seltenere Modell will und keine Angst vor gelegentlicher Teilesuche hat, bekommt hier viel Charakter.
Simson Schwalbe KR51: die gesuchte Ikone
Die Schwalbe ist etwas anderes. Der Einstieg ist tief, die Sitzposition aufrecht, das Blech dominiert das Bild. Man sitzt eher auf einem Roller als auf einem Moped. Das macht sie im Alltag angenehm, vor allem in der Stadt.
Zwei Dinge solltest du wissen. Erstens ist sie am aufwendigsten zu restaurieren, weil das viele Blech mehr Angriffsfläche für Rost bietet und weil man für viele Arbeiten erst Verkleidungen abnehmen muss. Zweitens ist sie am teuersten in der Anschaffung, weil sie gesucht ist.
Der direkte Vergleich
- S51. Teileversorgung sehr gut, umbaufreundlich sehr, Sitzposition sportlich, Aufwand bei Rost überschaubar, Preisniveau Basis mittel.
- S50. Teileversorgung gut, umbaufreundlich gut, Sitzposition sportlich, Aufwand bei Rost überschaubar, Preisniveau Basis mittel.
- Schwalbe. Teileversorgung gut und teils teurer, umbaufreundlich eingeschränkt durch das Blech, Sitzposition aufrecht mit tiefem Einstieg, Aufwand bei Rost am höchsten, Preisniveau Basis am höchsten.
Die kurze Empfehlung
Willst du ein Moped, das viel kann, wenig kostet und sich frei gestalten lässt, nimm die S51. Willst du etwas, das nicht an jeder Ecke steht, schau dir die S50 an. Willst du die Schwalbe, dann willst du die Schwalbe, und dann ist jede Rechnerei ohnehin egal. Das ist nicht ironisch gemeint: Bei diesem Modell entscheidet in fast allen Fällen das Herz, und das ist völlig in Ordnung.
Bei allen dreien gilt derselbe Motor-Grundsatz: Serienleistung, legal und eingetragen. Für den Straßenbetrieb wird nicht getunt. Mehrleistung gibt es als getrenntes Angebot für Rennstrecke oder abgesperrtes Privatgelände: Tuning mit Mehrleistung. Mehrleistung lässt die Betriebserlaubnis erlöschen, getunte Fahrzeuge dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden.
